江苏省文联主/席章剑华为了写大桥三部曲，专程来到五峰山大桥，中午陈明和章主/席在工地食堂就餐，因此有了如下的谈话：“大的工程如果没有大的境界是行不通的。”
干事的人，总想干最好的最大的最牛的事。镇江是个科技城市，能到镇江来造一座桥，在镇江造世界上最牛的桥，是桥梁人的骄傲。这座大桥就像自己的孩子一样，从生下来，看着他一点点长成巨人。能建成这座大桥，是中国技术装备业的进步。
国/家在最困难的时候，都支持建长江上的大桥，从开国第一天到现在的新时代，一直到建五峰山长江大桥。中国有了长江大桥，在文化上经济上都有了重大的发展。
“能参与这个全过程的建设，真的感到很荣幸。”江苏亚龙1001号3500吨浮吊船的船主如是说。
多彩的世界，和而不同，每一个物种都各安其分，又都互相依存，共同构成了地球生态的复杂性和人类文明的交响，如不同的桥梁。桥的出现就是让人类和谐共处，这样才能共生共荣。长江上那么多桥，以不同的形象出现在世人的面前，架起的通途，改变了这个世界。
这千米大桥从开工至今，每一次成长都含辛茹苦，造桥人存在的价值是什么，就是把桥造好，造高质量的大桥，造福子孙后代。我们遇到的是一个恢宏的好时代。
在江边的会议中心，陈明主持过若干的会议，但在主持五峰山大桥“主缆架设”劳动竞赛表彰大会上，他的声音还是有点抖。并不是因为紧张，心中更多的是感慨。
“大到一个民族的整体，小到一个人的个体生命，其骨子里的东西是很难改变的。随着时代的更迭，观念的革新，比如说大桥人对20世纪的回望，现时期的展望与观照，从一些特别宏观的一面，到特别微观的一面，很多关于大桥建设者的生活细节，包括来自心理上的皱褶，在这个大数据的时代中，是被严重忽视的，而这些都将成为一代人独一无二的珍贵记忆。比如我们正在建设的五峰山长江大桥，便是如此。”
所有与陈明交流过的人，和他独到的思辨讨论发生思想碰撞时，总能发现诸多的闪光点，并在现实中得到验证，让人不得不佩服。如果他不进入大桥这个行业，改行学哲学或经济学，他一定会是这些领域中的翘楚。而作为引领一个项目的带头人，所承担的责任与义务不仅仅只靠商业的头脑，仍需要更宽广的眼界与醇厚的心力，才能引领行业攀升更高的山峰。
好的书，让自己具备扛鼎之气魄，让自己每临大事时必有静气。大量阅读的好习惯，于陈明而言，就像把在暗夜中光线很强的手电筒放在枕边，随时会照亮自己，驱走黑暗，在遇到困难的时候，没有任何理由去退缩。
就像正在建设的五峰山大桥，外行人看热闹，内行人看门道，唯有大桥建设者感觉到在静水下有深流，但是又有磅礴和澎湃之感。在每一次会议，每一个媒体的新闻报道背后，是每一个建设者尽自己所能，撑起了大桥钢筋混凝土的万吨之躯。
随着主缆架设的完工，五峰山大桥的“横空出世”将中国高铁带入“悬索新时代”，使得世界高速铁路悬索桥的记录写上了“中国”的名字。无论是荷载，还是运营速度等指标，这座长江大桥都远远超过世界同类桥梁，首次实现了铁路桥梁一跨越过长江天堑，为中国的高速铁路跨江越海积累了经验，也代表了中国高铁桥梁技术水平的巨大提升。
在五峰山建设过程中，遇到的最大的困难，并不是来自企业个人和国/家的经济形势，而是来自“真”。现在有假酒假药，有损害人健康的假地板，连涮羊肉都有假的。产品质量把不好关，一切都为零。
“我们装备、材料、技术都拥有，但对质量的把控是最困难的一件事。质量关就是产品的精魂，质量的灵魂必附在人身上，人少了这魂，与行尸走肉没什么两样，也就不可能有上乘的质量。所以我们要求把好每道质量关，没有质量的桥梁，就没有生命，在老百姓的眼中，就是豆腐渣工程。因此就要求所有的供货商一定要提供最优质的产品，这样我们才能把好质量关。”
武汉大桥、南京长江大桥，一直到现在，都有赖于严格的质量把关，这是好企业的品格。
中铁大桥局秉承的是质量至上。如果质量出了问题，宁可撬掉重来，也不把不合格的劣质产品留给后人，严把质量关，保证产品的生命。
有人说，没有不赚钱的项目，只有不赚钱的项目经理。作为一名高级经济师，陈明对赚钱这件大事，有自己的看法。
“所有人都想挣钱，但我们一定要挣良心钱。作为一个有良心的企业，要对国/家和人民负责，这是每一个大桥人的本心。作为国有企业，最终目的不是为了挣钱，而是为了引领，这就是最大的效益。一个是企业效益，一个是社会效益。但是如果国有企业不挣钱，就不能引领。所以项目的盈利，都是为了让企业得到更好的发展，才能在行业起到引领作用，并形成一种标杆作用，这是一个辩证关系。”
企业要发展，就得有创造，通过项目来创造。如果只顾挣钱，那是商人。商人唯利是图。我们企业是国/家队，国/家队是什么，是国/家的一张名片，是一种形象，是示范。它需要创新和变更，突破。就像任正非一样，没有钱，他做不了那么多的深入研究。
说起“困难”这个词，陈明是这样理解的：在大桥，遇到的困难太多了，所有人都会碰到困难，其中遇到的家庭困难是个很大的困难。总得有人去造桥铺路，我们这代人当时是受国/家的召唤，统一分配到大桥，当年是没法选择，分到哪就到哪安身。从大处说是为了国/家的需要，往小处说是为了生存的需要，什么事都需要有人干，一开始没有多少人喜欢这个职业，有人动摇过，特别是年轻人，他们这代人没有我们这代人能吃苦。大桥工地，没有固定的工作场，没有节假日，没有花前月下，更痛苦的是随着年龄的增长，没有办法照顾到家人。到后来，年轻的一代在这个行业取得了成绩与经验，自己所干的工程在中国桥梁史上树起了丰碑，让他们有了成就感，把大桥建设变成了自己的家。
“培养年轻人的思想，引导他们追求新思想的高度，承担任务的勇气，技术创新的愿望，养成习惯，变成热爱，变成自己终生学习进取的事业，这是一个大桥人成长的必经之路。”陈明是这样教导项目部的年轻人的。
我们是一个团队，而不是某一个人，我们这代人的长征之路与任务是什么？我们遇到的困难是整个建筑行业的困难，这样的时候，就特别渴望有人拉自己一把，救自己于水火之中，我们的困难如同遇到一条跨不过去的河流。我们天生就是造桥的人，有了桥，横亘在我们面前的大江大河又算得了什么？我们还有什么理由怕？我们对灾难的理解，莫不过是想过河而望不见船和桥。人世间有许多事物是速朽的，因此人人都希望长生不朽。真正的不朽是什么？是我们的肉身虽不在了，但我们的另一种精神生命一直留在地球上，像桥一样，把道路一直延伸向前。国/家强，首先是个人的精神意志，然后才能上升为国/家意志，并相互验证。
五峰山大桥从开工以来，总体来说都很顺当，这得益于这个团队。
有两位将军级的博士来到大桥，在陈明的办公室，他们问：“中国的桥梁在世界上的地位如何？”陈明骄傲地笑了：“中国的桥梁在世界上的地位很高，美国、英国的桥梁团队，都没有中国的桥梁团队地位高。”
在隋朝的时候，有一座民间石匠李春造的赵州桥，它能屹立在中国的桥梁史上2000年不倒，能抗住8级地震，这座桥一直是我们桥梁人学习的标杆。我们也想造一座像赵州桥这样的桥，这将是我们的追求。现在还没有人有底气说出能造一座像赵州桥这样2000年不倒的桥。
所以，桥梁事业对每个造桥人来说，任重而道远。