对五峰山大桥的建设过程遇到的问题，田永强有许多自己的想法：“我们正在建的五峰山悬索桥的结构，目前是没有标准，这意味着要靠这个桥去固化新的标准，所以在建设过程中难免会遇到这样那样的问题。比如主塔的验收，也是参照斜拉桥的主塔验收的，但像锚碇技术的地连墙、锚体、索鞍、主缆在铁路桥上都是没有的。特别是地连墙施工，怎么开槽，怎么开挖，控制到什么范围，钢筋笼怎么下放，这些都需要我们仔细研究，把它写到方案里，再反传到设计院，然后由设计院写到图纸设计说明里面，在验收的时候，我们就作为依据。这就是我们做标准的过程。包括锚体、承台、墩身、索鞍、主缆等这些验收标准，我们都是按公司标准把它转化为铁路标准造出来。等这座桥完工，那么这个标准就将成为新标准的章节。”

在建造的过程中不断摸索经验，才有了这些新标准，具有里程碑的作用。

铁路上用悬索桥，在国内以及世界来讲，都是第一，标准从这个工程起步产生，这个标准的制定可圈可点的地方有很多。

“现场管理中我们有我们的压力，但我们的压力不同程度上转移给了现场施工人员，他们的压力比我们更大。”

作为分管质量的负责人，年轻的田永强希望这种模式能改改，到最底层去接受锻炼，对日后的质量管理更有提高。更多的人把片区划小一点，都去做具体的事，工程质量会上一个台阶。现在局里面已经在解决这些问题，像这样两层机构的模式不多了，新的项目基础上面是联合项目部，下面是完整项目部的模式。

如果把一个人放到更合适的位置上，可能会发挥更大的作用，跳出去做更多的事。

面对妻儿，永强每一次迈出家门的第一步，是那么困难，但只能狠狠心走。

“爱人在我走的时候，什么都不会说，她默默地送我出门，我能感受到她的目光贴着我的脚后跟，直到我的背影消失在她的视线中。她要上班还要照顾孩子，家里经常看起来有些凌乱，不是她懒，而是根本来不及收拾。她感冒生病的时候，高烧不退，想烧一壶水都爬不起来，更别说烧饭给孩子吃，好心的邻居帮忙给她买药，把我们的孩子领过去吃饭。

我作为一个父亲，一个丈夫，在遥远的工地都使不上力。如果发感慨的话，将一发不可收拾。其实我身边的同事们，还有许多在外漂泊多年的人，也深沉地爱着工地生活，一样不想离开。”

我知道这不是田永强叙述的全部内心，这个内心纤细如丝的人，心上的那根弦还没有拨响，那一声清音，是他在今后的建桥生涯中最壮阔的弦歌，在千山万水间起起落落。他和同事们如建筑宫殿里流出的一股清流，奔向远方。

项目部和圌山的捆山河山水相依，田永强下班后喜欢和同事们一起往山脚下的河边走，他的思绪会跨过这里的山水，飘向甘肃惠临老家，自己和自己腹语。

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第34章 调度会，共渡难关（1）

冬天就要过去，春天还会远吗？

雪后第三天晚饭后，丁酉年腊月第一周的生产调度会如期举行，从6点半一直开到9点半才结束。

从南锚碇开工至今，已520天，钢筋绑扎与混凝土的浇筑循序渐进，南锚已长到23米高，离完工还差27米。引桥继续向前延伸。

其他的会可以少开或不开，每周一次的调度会雷打不动要开。

调度会不同于别的会，是纠错会、批评会、恳谈会，也是各部门负责人展示才干的竞技场。没法经过排练，就必须拉到战场上真刀真枪实干，几十个大脑互相碰撞，擦出新的火花，产生新的思想，让一件件来自现场很棘手的事件，在暴风骤雨般的争论中一一摆平，因此，难免有那么点火药味。在公司内部调度会更像一场辩论会，正方和反方都代表各自的真理，以正视听，具备了庄重感与仪式感。调度会最大的意义，在于解决工作过程中的困难，调动大家的积极性。决策者在调度会上要引领大家走上一条遵守规范有秩序的道路，并和他们一起共渡难关。

刘凤下午就把会议室的水瓶给灌满了，不过这样的会议每个人都很紧张，不会有人捧茶杯进场。

参会人员从项目部总经理到各班组长，作业队队长。圆桌只能坐二十几人，靠窗子一排椅子，实在不够坐，拿塑料方凳加座。

圆桌子上，每个人面前都有无线话筒，为了节省发言时间，各部门的问题都提前做了梳理。

因为是第一次参加他们的调度会，辛海宁让我坐在他边上，会议签到表传到我手中的时候，我端端正正写上了自己的名字。当本月的生产进度表和考核表分发到最后一名参会人员手中时，小杨总对着面前的话筒清了清嗓子，宣布会议正式开始，要求手机调到静音状态，中途尽量不要离开会议室。

大杨总杨柳青在项目部的时间少，今天他难得有空，端坐首位，一言不发，带着耳朵听杨忠勇主持会议，按照座位的顺序发言。

胡铭是急性子，第一个发言：锚杆正在安装，分公司的人员要满足现场的需要；引桥施工，所有的工具材料归类；用电、支架、挂篮集体堆放，归类码放；塔吊、连续梁两侧清理干净，不许有杂物。

工区长李浔第二个发言：现在应该做的事都要做好，主要是锚杆安装时有困难，空间太小，难免磕磕碰碰，架子队是安全问题最大的地方，现场场地狭小，50根锚杆，各种支架的堆放，给现场施工都带来了困难，还有作业队伍的协调非常困难，扯皮的事太多。混凝土与钢筋绑扎施工不能停工，后面还要下雪，现场会有许多不可抗力的情况发生。

安环部部长朱文有备而来，他把近期在现场发现的所有安全隐患做成了PPT，是唯一一个带着笔记本进会议室的人。他用大量的图片把现场的问题全部梳理出来。10条注意事项中，最大的问题是结构不能随便更改，所有的人都不能违规，要安全防护，警示标识。验收材料，20米高度支架的安全方案。地基的处理，严重破损。本月安全隐患共52条，在安全隐患上报系统中上报出来的，经一一排查，全部整改闭合。高空作业平台，文明施工，通道安全，模板、爬梯的安全。南锚碇上游的爬梯还可以，可以参照。北京卓良作业队的爬梯安全不到位。

杨忠勇本来想等到所有人发言结束后做总结发言，因为李浔抛出来的问题不小，朱文摆在面前的52条安全隐患，听得他头皮发麻，脸开始发红。桩桩件件都来自现场，52条中虽然小问题居多，但是小洞不补，大洞要吃苦，他相信朱文的细心与能力以及处理问题的魄力，但他还是要给朱文压好阵脚，安全在所有部门中，是一个最容易得罪人的部门，也是最重要的部门。

他担心接下来的人发言有畏难情绪，赶紧把面前的话筒打开，提前发言：因为下雪，施工现场非常被动，大家要坚定信心，统一思想，南锚碇作为大桥的一个关键节点，无论外部环境多么艰难，千万不能停。特别是后面的大雪又要来了，至多只能停2到3天，这是没办法的事。就是这样的天，打灰都不能停止，除非监理方下达停工令，否则，都要坚守在南锚上。在没有收到纸质停工命令的情况下，只要气温不低于零下5度，混凝土不冻，现场具备了打灰的条件，都不能停止。尽管现在外面的雪还在下，我恨不得明天雪一停就打混凝土，所有的设备全部要到位，调度长要提前沟通好，提前到位。混凝土也要保证到位。外部环境再好，如果砂石料不到位，等于是一句空话。混凝土从生产，到浇筑、养护，每一个环节都要保证。质量保证上不敢说大话保证100%，但至少要保证99%以上才行。哪怕过春节，肯定不能停工。要保证项目部的总工期跟得上，C区和D区两个后区，能不能打混凝土，要看锚固系统是否安装完，是否具备浇筑的条件，这不取决于拌和楼的生产及其他，所以，C、D两个区都要提前报方量，下个月总的方量要在1.5万立方米，保证年后的生产，每个月都要有3万立方米混凝土的方量，这包括引桥部分，重头在南锚碇用混凝土多，所以要提前报拌和楼准备砂石料的供应。

这样的天气施工的确有风险，昨天业主在14号墩身第一节处检查时发现了问题，纸是包不住火的，现场的问题一下子就能看出来。昨天气温那么低，防冻保温措施没做到位，14号墩那边却彩旗飘舞，在这样的情况下，混凝土质量怎么能保证？别说让业主看到了，就是我们自己看见了，心里难道不会有触动吗？材料、机械的准备都要根据实际生产量来做准备。

腊月里，个个想回家过年，人心浮躁不安，有些人要回家，无心工作，整个南锚碇有许多事要做，心千万不能散了。检查工作的时候不能见不到人，年前还有两次重大的活动，安全生产月大检查，业主还要来检查。在措施没有完善之前，所有人一个不能放回去过年。所有的道路全部要通畅，排水系统要保持通畅，积雪要铲干净，全部隐患消除了，才能走。

冬季混凝土养护，所有的部位要检查到位，包裹要有效，前天看到的14号墩，包裹都有问题。资料全面梳理一遍，有没有硬伤和死角。17号、18号墩承台打成那个样子，是人员问题，还是技术问题？你们有没有总结过？在现场，郁文知道没有，电工班知道没有？到现在还没报到我这来。为什么不去测量一下？裸露在外面的问题都没去整改，是没发现，还是发现了没去做？竣工资料怎么交得过去啊？

小杨总一连串的发问，让会议室所有相关人员大气也不敢出。因为大家心底相当清楚现场的场景，所有的事情都刻在心里。

杨柳青尽管在现场的时间不多，但工地上的整体情况了如指掌，每次从外面回来，他要做的第一件事就是去现场跑，每一个角落都去，这一转不打紧，现场的问题就出来了。对于结构方面的问题，杨柳青忍不住中途插话，提出了一系列存在的问题：“你们现在不要回答我，明天你们去现场把详细的数据测量结果汇报给我，你们测量不了，请专业的测量组去测。尺寸都搞不清楚，不要说测量，目测过去，歪歪扭扭的弧线都出来了，而且两个墩都是同样问题，这么大的问题你们都看不出来？应该凿的凿，应该补的补，不能留下永久性的问题。我们的管理到哪去了，质量部门检查过没有，管理到位了没有？”

杨柳青说完，目光向杨忠勇望去，让他继续主持调度会。